Спецификация HINO 500 полной массой 12 т (шасси GD)

• Надежность и долговечность. Все узлы и силовые агрегаты шасси японской сборки

• Клепаная прочная рама шасси с усилением
• Повышенная геометрическая проходимость за счет высокого переднего клиренса
• Пневматическая тормозная система повышенной надежности
• Маленький радиус разворота
• Наличие антиблокировочной тормозной системы ABS (Antilock Brake System)
• 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и мощностью 260 л.с.
• Высоко установленный радиатор исключает возможность его повреждения
• Привод вентилятора включает в себя два клиновых ремня и вязкостную муфту, что экономит топливо при прогреве и движении в холодное время года 
• Экологический класс Евро-4
• Система питания Common-Rail обеспечивает низкий расход топлива
• Максимальная скорость 90 км/ч
• Срок службы двигателя продлевается за счет подогрева основного топливного фильтра, а также благодаря наличию дополнительного подогреваемого сепаратора
• Экономия топлива благодаря наличию тормоза-замедлителя
• Доказанная тестами экономичность двигателя
• Надежная 9-ти ступенчатая КПП
• Мягкая педаль сцепления благодаря приводу сцепления, оборудованному ПГУ
• Автоматическая регулировка привода сцепления
• В стандартной комплектации кондиционер, центральный замок, электропривод, стеклоподъемники, AM / FM аудиосистема
• Кабина на 4−х пружинных амортизаторах
• Наличие спального места
• Пневмоподвеска водительского сидения
• Зеркала бокового обзора с подогревом входят в стандартную комплектацию
• На шкале тахометра есть индикатор работы двигателя в экономичном режиме
• Галогенные фары с корректором угла наклона
• Противотуманные фары в стандартной комплектации

Почему HINO 500? Основные преимущества

• Надежность и долговечность. Все узлы и силовые агрегаты шасси HINO 500 - японской сборки
• Клепаная прочная рама шасси с лонжеронами разного сечения 
• Колесная база – 375 см, 425 см (+ 50 см), 485 см (+60 см), 515 (+30 см). Длина рамы шасси представлена в четырех вариантах
• Межсервисный интервал Хино 500 увеличен до 30 000 км 
• Рессоры с амортизаторами на обеих осях для перевозки тяжелых грузов
• Пневматическая подвеска заднего моста для транспортировки хрупких грузов     
• Пневматическая тормозная система повышенной надежности
• Управляемость в повороте существенно улучшена стабилизатором поперечной устойчивости на передней оси    
• Маленький радиус
• Наличие антиблокировочной тормозной системы ABS и ASRABS (Antilock Brake System) и противобуксовочной системы ASR (Antispin Regulation)
• 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и мощностью 260 л.с.
• Высоко установленный радиатор исключает возможность его повреждения   
• Привод вентилятора включает в себя два клиновых ремня и вязкостную муфту, что экономит топливо при прогреве и движении в холодное время года 
• Экологический класс Евро-4
• Система питания Common-Rail обеспечивает низкий расход топлива
• Максимальная скорость 138 км/ч, что выгодно отличает от «одноклассников», имеющих, как правило, 90 км/ч  
• Срок службы двигателя продлевается за счет подогрева основного топливного фильтра, а также благодаря наличию дополнительного подогреваемого сепаратора 
• Экономия топлива благодаря наличию тормоза-замедлителя  
• Доказанная тестами экономичность двигателя 
• Мягкая педаль сцепления благодаря приводу сцепления, оборудованному ПГУ
• Автоматическая регулировка привода сцепления
• Эффективные синхронизаторы
• В стандартной комплектации кондиционер, центральный замок, электропривод, стеклоподъемники, AM / FM аудиосистема  
• Кабина на 4−х пружинных амортизаторах
• Наличие спального места
• Пневмоподвеска водительского сидения
• Зеркала бокового обзора с подогревом входят в стандартную комплектацию
• На шкале тахометра есть индикатор работы двигателя в экономичном режиме
• Галогенные фары с корректором угла наклона
• Противотуманные фары в стандартной комплектации

HINO 500 – это японские среднетоннажные грузовики, произведенные грузовым подразделением TOYOTA – Hino Motors Ltd.

Hino 500 известна еще и под названием HINO Ranger. Эта модель грузовика Хино очень популярна в Японии и занимает первое место по количеству проданных автомобилей уже 42 года подряд!

Огромное количество владельцев грузовых автомобилей HINO 500 по всему миру высоко ценят их качество, надежность и долговечность. Дело в том, что модели 500-й серии проектировались как автомобили, способные выдержать самые суровые условия эксплуатации.

Сохранность груза – основная задача HINO

Грузовые автомобили HINO 500 разрабатывались с акцентом на качество транспортировки груза. Модели 500-й серии Хино, доступные на российском рынке, оснащены пневматической подвеской ведущей оси, которая помогает поглощать все неровности дорожного покрытия, часто являющиеся основной причиной повреждений транспортируемого груза. Вдобавок к этому, пневматическая подвеска моделей модификаций GD и GH оснащена автоматической системой контроля высоты (датчик уровня пола кузова), что позволяет избежать повреждения груза во время его погрузки и разгрузки. В свою очередь, многолистовая рессорная подвеска, пригодная к транспортировке неприхотливых грузов, призвана служить долго своему владельцу и выдерживать самые суровые условия эксплуатации. Обладая разными вариантами подвески наряду с большим выбором длины рамы шасси и коробки переключения передач, Хино 500 в состоянии решить задачу любой сложности. Пневматическая подвеска спроектирована с целью уменьшения вибраций, вызванных неровностями дорожного покрытия, и сохранения груза в первозданном виде. Многолистовая рессорная подвеска, произведенная из высокопрочных компонентов и спроектированная по технологиям, уменьшающим межлистовое трение, долго служит и дает водителю ощущение движения автомобиля по ровной поверхности.

Место водителя HINO – территория комфорта

Кабина

Чтобы обеспечить максимально удобное управление грузовым автомобилем, пространство кабины HINO 500 было спроектировано с учетом новейших технологий, а дизайн интерьера воплощен в необычной концепции «Roundish & donut cabin» («Округлое и плоское пространство»). В соответствии с этой концепцией, низкое расположение и закругленная форма приборной панели, не перенасыщенной деталями, обеспечивает отличный фронтальный обзор. Переключатели, используемые во время движения, легко доступны и ими всегда легко воспользоваться. Функциональное устройство внутреннего пространства кабины 500-й серии создает для водителя чувство защищенности и удобства. Комфортабельная четырехточечная пружинная подвеска поглощает все погрешности дорожного покрытия, а широко разнесенные задние опоры кабины позволяют существенно снизить её поперечную раскачку.

Водительское сидение

Сидение оборудовано множеством вариантов настроек (включая регулировку «вперед-назад» и «вверх-вниз») для подходящего положения водителя. Кроме того, водительское сидение поставляемых в Россию моделей HINO Серии 500 оснащено пневматической амортизацией.

Приборная панель

Светодиодная подсветка панели приборов обеспечивает четкую видимость, а показания легко считываются.

Узел подвесных педалей

Педали сконструированы так, чтобы водитель не тянулся к ним, а использовал в своем естественном положении без участия всей площади стопы. Также стоит отметить, что педали установлены на идеальной высоте для водителя любого роста. Все вышеперечисленное оберегает водителя от переутомления за рулем и обеспечивает высокий уровень безопасности.

Различные надстройки HINO 500 для любого бизнеса

Клиенты по всему миру верны HINO 500 благодаря ходовым характеристикам, мощному двигателю и низкому расходу топлива. Но не только по этим причинам. Еще одна причина столь высокой популярности этой серии в разных странах – возможность установки надстройки любой сложности и для любых задач ввиду наличия штатной коробки отбора мощности и большого выбора моделей с разной монтажной длиной рамы шасси. Вдобавок, чтобы обеспечить необходимое пространство для монтажа надстройки, конструкторы HINO Серии 500 адаптировали расположение всех подвесных элементов шасси под цели кузовостроения. Например, ресивер и трубки тормозной системы расположены сразу за кабиной, а для снижения снаряженной массы шасси и, как следствие, увеличения грузоподъемности, трубки тормозной системы сделаны из полимерных материалов, а корпус ресивера – из алюминия. С 2014 г. все модели 500-й серии в России могут быть дооборудованы ТСУ (тягово-сцепным устройством) и перевозить двухосный прицеп.

Мы уверены, что HINO 500 удовлетворит все Ваши ожидания.